当时的情景，可谓中国抗战最为惊险的一幕，按美国“飞虎队”飞行员空中侦察发出的预警：倘若不能在怒江成功阻击日军，日军渡江后，十天左右即可打到昆明，包抄我抗战大后方，逼迫中国投降。很多史家评说，小小的惠通桥之战，在那一刻，成了中国抗战命运的转折点。此后，日军第56师团令第113联队驻扎在了怒江西岸的“桥头堡”松山，因为滇缅公路是环绕松山盘旋而下到惠通桥的，占据了松山，等于卡住了滇缅公路的咽喉，切断了我军从印度经缅甸进入国境的国际援助物资补给线。攻占松山的这支日军，以松山下的村寨腊勐街，取谐音命名为“拉孟守备队”。他们在松山构筑了大量钢筋水泥工事，使之成为一座坚固堡垒，并吹嘘它是“东方马奇诺防线”。在隔江对峙的两年，怒江边基本无大战，敌我仅派出小股兵力渡江侦察、袭扰和游击。

　　就交通设施而言，马尼拉也堪称落后。作为一个人口超过千万的超大城市，总共只有3条轻轨。车站电梯经常不开，车厢空调似乎只有通风而没有制冷功能。而这可是个热带国家啊！

　　这是一个极其严重的问题。试想：在中国经济下行压力巨大的情况下，利率大幅走高的结果是什么？我们的实体经济是否会被彻底扼杀？我们大众创业、万众创新的愿望是否会落空？中国经济是否继续“去实业化”？实际上，我们看到的日本，在加入之后恰恰就是这样的结果。也正因为“机制性去工业化、去实业化”的态势不可逆转，于是日本希望成为亚洲金融中心。但事与愿违，美国这个全球金融帝国的这个“卧榻之侧”根本“不容他人鼾睡”。日本实体经济的垮台，正是日本“失去年”的关键所在。那我们中国今天是不是也要步日本之后尘？